国产ARJ21支线飞机首次参与北京大兴机场试飞

【民航事儿】8月26日，一架身披成都航空航徽“太阳神鸟”涂装的国产喷气支线客机ARJ21从成都出发，在经过2个多小时的飞行后，平稳降落在北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”），执行了部分大兴机场第二阶段试飞任务；今日早晨这架ARJ21飞机又迎着朝阳从大兴机场起飞开展了一个架次的试飞工作，顺利完成本次试飞所承担的全部科目。这是ARJ21飞机投入航线运营以来第一次在首都北京开展飞行，也是ARJ21飞机首次参与新机场试飞任务，展现了大兴机场对国产飞机的保障能力，在我国商用飞机和民航发展史上具有重要意义。

据悉，对于大兴机场这样一个新建机场，必须经过校飞、试飞、行业验收等程序后才能取得机场使用许可证，而试飞是飞行程序批复和相关行业验收的重要前置条件，对机场开航具有重要意义。通过两天的试飞，ARJ21飞机配合大兴机场开展了Ι类精密进近（CATΙ）及跑道视程（RVR）400米起飞等低能见度运行补充审定验证、改进型地面活动引导及控制系统（A-SMGCS）测试和包括除冰在内的地面保障流程演练，为开航及后续实际运行做好准备。

成都航空作为ARJ21飞机的全球首家用户，目前其拥有的ARJ21飞机机队规模已达到了12架。从2016年6月28日实现商业首航以来，ARJ21飞机在成都航空已累计运送旅客超47万人次，通航城市20余座。已形成以成都为主运营基地，长沙、哈尔滨为过夜基地，通达全国主要城市的航线网络。特别是在东北地区形成了区域辐射的干支线航线网络，初步形成了规模化商业运营。

成都航空高度重视本次试飞工作，董事长汤劲、总经理查光忆带领试飞团队多次与民航局、大兴机场、中国商飞公司沟通协调，总经理查光忆还亲自担任试飞机长，成都航空飞行、机务、服管等11个部门的20余人参与到此次ARJ21在大兴机场的试飞保障工作中，确保此次试飞任务圆满完成。

ARJ21从大兴机场起飞

通过两天的试飞，ARJ21飞机配合大兴机场开展了Ι类精密进近（CATΙ）及跑道视程（RVR）400米起飞等低能见度运行补充审定验证、改进型地面活动引导及控制系统（A-SMGCS）测试和包括除冰在内的地面保障流程演练，为开航及后续实际运行做好准备。

首都航空8月26日参与大兴机场试飞

东航8月26日参与大兴机场试飞

中联航8月26日参与大兴机场试飞

河北航空8月26日参与大兴机场试飞

民航局副局长李健与成都航空首飞机组合影

“十证合一”！东航成为大兴机场首家获得航线维修批准的航空公司

北京大兴国际机场昨日圆满完成IIIB进近着陆、HUD RVR75米起飞和国产四级A-SMGCS系统试飞项目，该技术代表当今国际航空业界低能见度运行的先进水平。这意味着大兴机场开航即具备世界最高等级的低能见度运行保障能力，将有效减少雾、霾等天气原因造成的航班延误，提高航班正点率，进一步提升旅客的出行体验。

CAT ⅢB进近着陆是什么？

大兴机场在全国第一个实现开航即具备仪表着陆（也称盲降）三类B运行标准，即在跑道视程（RVR）低至75米的情况下，满足ILS CAT ⅢB运行能力的飞机也可以正常着陆，该技术居世界先进水平。此前，我国仅有上海浦东机场、北京首都机场两座机场实现了CAT IIIA类（跑道视程不小于175米）进近着陆。

什么是HUD RVR75米起飞？

大兴机场在全国第一个实现HUD（平视显示器） RVR（跑道视程）75米起飞，即装有平视显示器的飞机在跑道视程低至75米的情况下就可以起飞。

该技术代表着世界上低能见度起飞的最先进水平。实现HUD RVR75米起飞，能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响。目前我国尚无机场使用该技术，世界范围内具备该技术保障能力的机场也为数不多。

此前，仅有北京首都机场具备了HUD RVR90米的起飞标准，尚无机场使用HUD RVR75米起飞标准。

什么是A-SMGCS？

A-SMGCS是高级场面活动引导与控制系统。机场能否实现全天候运行，地面滑行引导是关键。

大兴机场是全国第一个建设四级A-SMGCS系统的机场，世界上具备该保障能力的机场也为数不多。高级场面引导与控制系统共分为五个等级，五级为最高级。四级系统除可自动识别航空器在跑道及滑行道上运行的潜在冲突，并发出告警外，还可以规划滑行路线，并提供滑行引导。

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